Le terminal à conteneurs 2 du port d’Abidjan consolide sa position en tant que l’un des principaux complexes portuaires de transbordement de conteneurs sur la côte ouest de l’Afrique avec l’arrivée récente du MAERSK EDIRNE, le plus long porte-conteneurs jamais accueilli par la plateforme. Mesurant 366 mètres de long et offrant une capacité d’emport de 13 676 EVP, ce navire a fait escale en Côte d’Ivoire dans le cadre du lancement du nouveau service FEW3 de MAERSK, établissant un lien direct entre Abidjan et le continent asiatique.

Le passage de ce géant des mers a été rendu possible grâce aux travaux de redimensionnement et d’approfondissement de la passe d’entrée du canal de Vridi, ainsi qu’à la construction du terminal à conteneurs 2. Cela représente une étape importante dans la réalisation de l’ambition de l’Autorité portuaire, qui vise à faire du port d’Abidjan le principal hub de transbordement dans la région de l’Afrique de l’Ouest.

Outre le transbordement de conteneurs, d’autres facteurs clés stimulent les activités du port d’Abidjan, tels que les importations, le trafic de transit à destination des pays enclavés tels que le Burkina Faso, le Mali ou le Niger, ainsi que les exportations soutenues par le développement des filières d’exportation (cacao, cajou, noix de palme, etc.). Les statistiques officielles de 2022 indiquent que près de 28,3 millions de tonnes de marchandises ont été traitées dans ce port, comprenant 804,2 mille EVP.

Le trafic de conteneurs pour l’année 2023, dont les chiffres officiels ne sont pas encore disponibles, devrait connaître une croissance notable avec l’intégration des volumes d’activité du TC2, qui a été mis en exploitation à la fin de l’année 2022. Il est important de souligner que cette plateforme, réalisée grâce à un investissement de plus de 262 milliards FCFA, est exploitée par un consortium dirigé par AGL (anciennement Bolloré Ports) et APM Terminals.