La Guinée poursuit sa stratégie de transformation de son appareil logistique autour du boom minier. Les premiers résultats des études de faisabilité du projet de port en eau profonde de Dobali, dans le nord-ouest du pays, ont été présentés au ministère des Transports, marquant une nouvelle étape dans le développement de cette infrastructure appelée à jouer un rôle central dans la stratégie industrielle guinéenne.

Menées par Infraports Invest, ces études portent sur les dimensions techniques, bathymétriques et économiques du projet. Selon Mamady Kaba, directeur de la filiale guinéenne du groupe, l’ensemble du volet économique sera finalisé d’ici fin juin, afin de permettre aux autorités d’évaluer plus précisément le coût global du projet et ses modalités de mise en œuvre.

Une infrastructure pensée au-delà de la bauxite

Initialement conçu pour renforcer les capacités logistiques liées aux exportations de bauxite dans la région de Boké, le futur port de Dobali s’inscrit désormais dans une ambition plus large.

La région concentre une part majeure des ressources minières guinéennes et s’est imposée ces dernières années comme l’un des principaux moteurs de croissance du pays grâce à l’essor des exportations de bauxite, notamment vers la Chine.

Mais les autorités veulent dépasser le simple modèle extractif.

Le projet est désormais présenté comme un complexe logistique multiservices, capable d’accueillir d’autres flux de marchandises et de soutenir un écosystème économique plus intégré, articulé autour des activités portuaires, minières, industrielles et de l’économie bleue.

Une pièce du programme Simandou 2040

Le port de Dobali figure parmi les infrastructures structurantes du programme Simandou 2040, feuille de route à travers laquelle Conakry cherche à repositionner son économie vers davantage de transformation locale et de création de valeur.

Dans cette logique, le projet complète plusieurs autres investissements en cours, notamment le développement de corridors ferroviaires destinés à fluidifier l’acheminement des minerais, ainsi que le lancement, fin 2025, d’une raffinerie d’aluminium dans la même zone.

L’enjeu est clair : transformer la Guinée d’exportateur de matières premières brutes en plateforme industrielle mieux intégrée.

Une ambition régionale

Au-delà du marché national, les autorités attribuent au futur port une vocation régionale.

Sa position géographique pourrait en faire un point d’accès logistique pour plusieurs pays enclavés ou sous-desservis d’Afrique de l’Ouest, notamment le Mali, mais aussi la Gambie, la Guinée-Bissau et potentiellement le Sénégal.

Si cette ambition se concrétise, Dobali pourrait contribuer à redessiner certains corridors commerciaux régionaux, à condition d’offrir une compétitivité suffisante face aux infrastructures existantes.

Des défis encore importants

À ce stade, plusieurs inconnues demeurent.

Le financement du projet reste à sécuriser, alors que ce type d’infrastructure nécessite des investissements massifs. La viabilité économique du modèle dépendra aussi de la diversification effective des usages au-delà de la seule bauxite.

Les enjeux environnementaux constituent un autre point de vigilance, dans une région déjà fortement exposée aux impacts des activités minières : pression sur les écosystèmes côtiers, gestion des dragages, artificialisation du littoral et cohabitation avec les communautés locales.

Pour Conakry, Dobali représente plus qu’un port. C’est un test grandeur nature de sa capacité à convertir la rente minière en infrastructure structurante et en levier d’industrialisation durable.

A.S.