Les contraintes économiques actuelles continuent d’exercer un impact sur la reprise post-COVID de l’industrie aérienne, en particulier dans le segment du fret, où la progression semble relativement modeste par rapport aux prévisions initiales faites après la crise sanitaire.

Selon un rapport récent de l’Association du transport aérien international (IATA), la demande africaine de fret aérien (mesurée en tonnes-kilomètres) a connu une baisse de 2,8% en glissement annuel en juin. Au cours des six premiers mois de l’année, les volumes de fret ont chuté de 4,4% par rapport à 2022.

L’IATA attribue cette situation à des facteurs tels que la réduction de la production manufacturière et des exportations mondiales, ce qui a conduit à une baisse généralisée de la demande à l’échelle mondiale, avec un recul de 3,4% en juin et de 8,1% au premier semestre par rapport aux données de 2022.

Le rapport de l’IATA explique : « Le commerce transfrontalier mondial a diminué de 2,4% en glissement annuel en mai, en raison de la demande en ralentissement et des conditions macroéconomiques difficiles. L’écart entre les taux de croissance annuels du fret aérien et du commerce mondial de marchandises s’est rétréci à -2,6 points de pourcentage en mai, représentant l’écart le plus étroit depuis janvier 2022. »

Bien que les transporteurs d’Amérique latine et du Moyen-Orient aient enregistré les seuls taux de croissance positifs en juin, à savoir 7,3% et 0,5% respectivement, les tendances dans d’autres régions étaient en général négatives pour les compagnies aériennes. Les volumes de marchandises transportées ont diminué de 3,6% en Asie-Pacifique, de 6,5% en Amérique du Nord et de 2,8% en Europe par rapport à juin 2022.

Toutefois, il s’agit de la plus faible contraction de la demande d’une année à l’autre depuis février 2022, selon l’IATA, qui prévoit un redressement complet de ce segment d’activité à mesure que l’économie mondiale s’améliorera.

Willie Walsh, directeur général de l’IATA, a déclaré : « Nous gardons espoir que les conditions commerciales difficiles pour le fret aérien s’atténueront à mesure que l’inflation diminuera dans les grandes économies. Ceci, à son tour, pourrait encourager les banques centrales à assouplir la masse monétaire, ce qui pourrait stimuler une plus grande activité économique. »